扒一扒自主品牌都有哪些硬核设计师

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

以往自主车型的颜值一直都是槽点 ，但并不是国内没有设计师能画出好看的草图，而是跟制造工艺有极大的关系
，因为外观设计需要考虑生产技术 、制造工艺
、材料使用等等……能同时把工业美学、人体工程学 、空气动力学等等专业集于一身的设计师非常稀缺
。

而现在，咱们的 汽车 工业技术实力已经有了极大的提升 ，很多国产车最大卖点就是颜值。

比如某泰就不缺生产技术
，缺的是懂技术的设计师和对知识产权的尊重，结果被认为是仅凭皮尺出名 。为了避免重蹈某泰的覆辙 ，众多中国车企纷纷高薪聘请了"美容大师"。但在这个颜值就是正义的时代
，好看的皮囊可不止3千一晚
。

我们来看看都有哪些3千多一晚的设计大师。

比亚迪：沃尔夫冈·艾格

沃尔夫冈·艾格曾是奥迪设计总监，负责奥迪A1、A3
、A6、Q7 、R8
、第三代TT等车型的设计工作 ，并且奥迪的大嘴也是出自它的手笔 。

艾格加盟比亚迪后带来Dragon Face（龙脸）设计理念
，围绕车灯、文化 、 科技 
、体验，将中国传统文化与现代 科技 相融合 ，打造出被消费者誉为"最美中国车"的家族风格
。

比亚迪唐是龙脸设计理念下
，比亚迪SUV的代表之作，已经取得了十分耀眼的成绩。宽大的中网配合犀利的大灯 ，就如同巨龙一般大气 。同时，比亚迪秦PRO与宋MAX也采用了龙脸设计
，而带来的结果就是，比亚迪宋MAX成为家用MPV市场的王者 ，秦PRO成为热门的自主中型车
。可以说
，这个美容师请的值。

吉利：彼得·霍布里

彼得·霍布里曾担任福特集团所属高端 汽车 品牌的设计负责人，在吉利2011年收购沃尔沃后 ，彼得授命成立吉利造型中心
，为吉利带来了具有中国元素的"回纹式"家族设计，并主导了领克品牌的家族设计风格 。

漫哥依然记得第一次看见吉利博瑞谍照时的惊艳心情 ，当时它名叫GC9
，那时就觉得博瑞将是中国车崛起的标志性车辆，后面博瑞真的成为了外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车
。对此 ，这位彼得·霍布里的功劳也不少。

长城 汽车 ：皮埃尔·勒克莱克（已离职）

皮埃尔·勒克莱克曾是宝马的设计总监
，操刀设计宝马X6，主导设计X5M 、X6M等车型 ，可以算是全球著名的 汽车 设计师 。皮埃尔在长城期间为哈弗设计新H6
、WEY系列
。

虽然是离职的设计师，但他遗留的精髓也让长城受益匪浅
，H6的成功、WEY品牌的优秀设计大家有目共睹，可以说没有皮埃尔就没有WEY的成功。说到这 ， 漫哥 一边洗被子一边想
，同样是遗留精髓，人和人之间的区别咋就那么大呢！

传祺：张帆

张帆作为一名中国人 ，在他28岁时就担任奔驰研发中心主设计师
，作品有奔驰SL 、奔驰新A-Class等 。作为少有的中国优秀设计师，张帆为传祺带来了全新的设计理念 ，其中它最得意的作品就是传祺GS8。

GS8作为传祺冲击高端的车型
，有效的提升了传祺的品牌价值
。GS8拥有刚硬的外观，符合中国人对SUV车型的审美。方正的前脸 ，笔直的线条
，配合上矩阵式的大灯与横向的镀铬进气栅，让它前脸刚硬又精致 。同样是中国人 ，比不过，比不过！

红旗：贾尔斯?泰勒

红旗作为中国的豪华品牌
，是唯一敢在长安街逆行的品牌！它请的美容师当然是大师级别的，这大师就是前劳斯莱斯设计总监——贾尔斯?泰勒
。它曾领导设计了诸多成功车型 ，包括魅影
、曜影、幻影 、以及备受期待的SUV库里南等等。

这位设计大师除了美学艺术高深
，语言艺术也不逞多让，他表示：他从红旗品牌身上感到了大气的气质 ，劳斯莱斯的品牌气质相比会窄一些
，红旗的视野和气质更大气，所以离开劳斯莱斯并不是一个困难的决定 。

国产车品牌中还有许多设计大师存在 ，懒得一一细数了
，反正个个都是人才，说话又好听 ，作品又好看
，超喜欢他们的
。最后，感谢所有为我们带来惊艳车型的设计师和车企。

本文|来源网络

编辑|漫流尾袋

五羊本田幻影150现在的零售价格一般卖到12000－13000元之间 ，各地价格有差异，以当地专卖店报价为准 。从三月份入手到六月份转让
，这台黄影陪我了九十多个日日夜夜，基本天天骑 ，作为曾经的幻影车主
，我觉得我有资格点评一下这辆车首先从外观说起吧 ， 起初是想入手黑色 ， 无奈因为一些原因导致买了**
， 这颜色加上这些贴画， 挺骚的 ， 不过总体来说
， 幻影的外观我个人感觉的确非常好看， 霸气的前脸 ， 饱满的车身
， 真的会让人一眼就看出， 这是一辆幻影 ， 加上后中央避震，两边很协调的翅膀
， 高端的排气， 都有一丝丝不平凡的气息 ， 不过做工真心不太好
， 像翅膀与油箱之间的缝隙， 我观察了身边好几辆幻影 ， 发现那里的间隙有大有小
， 有些又贴合很好， 几乎没有间隙 ， 有些一边间隙大 一边小
， 像我的就是， 还有前脸壳子似乎衔接都不太规整 ， 可能是我太细心了吧
， 外观总体来说很棒， 真我说个不好那就是我个人感觉后挡泥瓦有点长了 ， 不好看， 搞的我一朋友都把挂牌子以下的地方都给锯了
。

然后就说配置和操控吧
， 说到这里首先为 本田公司出色的人机工程学设计点赞 ， 幻影这真是我目前骑过最舒服的车车了 ， 原谅我骑的车少
， 出色的车头设计， 有时候六七十公里巡航把手轻轻搭在上面就行了 ，很轻 很灵活。虽说不是分离式车把
，但是跑高速时会有一种想趴下去像骑趴赛的感觉，压弯也很赞 ，握紧车把 入弯 让你很有信心
，我试过差一点点就压满了，纯属是我心理恐惧 ，不敢再压下去了 。跑过几次来回一百多的公里的短途
，我个人感觉手不会累，唯一就是坐久了 ，腰有点难受
。前后日清卡钳也非常不错，也让你刹车有足够信心
，仪表很炫，白色底灯 ，很好看。大灯感觉好弱
，晚上稍微亮一点的路灯照着似乎我都看不见我的大灯了 。唯一要吐槽的就是那个挂挡和踩刹车那个脚踏了，倒一次断一个什么概念？虽然我的只倒一次换过一次 ，但是我朋友似乎两边都换好多次了
，巨坑的是那个脚踏居然要50块钱一个，而且还不包括上面的胶套 ，什么概念？铝合金材质真的无力吐槽了
，关于价位这个东西，我觉得吧既然我也没有能力去改变价格波动 ，这个东西喜欢你就觉得值
，不喜欢那就什么都不是了，贵不贵至少我喜欢 ，所以价钱不会太离谱 能在接受范围也就算了。

最后就说动力，幻影的发动机是CBF单缸风冷两气门五档150CC
，那些说幻影极速能拉到150的童鞋请无视我，我换车也有原因是因为动力 ，但是最大的原因就是因为发动机高温时那超级难听的声音
，哒哒哒一直响，师傅也说了正常现象 ，这点 我也特别去留意了其他幻影的声音
，其实说实话都差不多，可是不知道我为什么就是一直纠结于此 ，最终也就导致我卖掉了此车
，当然纯属我个人原因，并不是因为有什么大问题或者其他什么 ，加速很线性
，一个人骑有一点点推背感，对这种排量来说已经很不错了 ，但是我觉得爬坡很屎，像我们去景点有些地方需要爬坡
，我感觉发动机都快炸了，那个撕心裂肺啊 ，说说高速
，我曾经改过前16齿后38的传动比，说话七八十公里巡航很爽 ，转速低了发动机也就不那么吵了
，但是爬坡和满载起步就不要去想了
。再来说说极速，我用的是威爽圣科全合成机油 ，加的97的汽油
，我试过油门没到低107，估计油门到底也就115左右 ，107是我拉过的最高速度了
，那时候磨合期刚过，状态最好的时候。至于油耗这个我就真没去算了 ，我骑车就是这样，真的懒得去算油耗
，反正不会太离谱就行了 。

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