进口车只要20万！质量优秀可靠 这些车型你会选吗？

网上有关“进口车只要20万！质量优秀可靠 这些车型你会选吗？”话题很是火热 ，小编也是针对进口车只要20万！质量优秀可靠 这些车型你会选吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

在汽车圈有一个众所周知的鄙视链 ，整车进口鄙视合资国产鄙视自主品牌
，虽然很多豪车都进行合资国产，价格下探 ，但不少人心中依然更青睐进口车，普遍认为进口车品质更好、更有面子
，事实真的是如此吗？今天买买君就找来三款你能买到最便宜的进口车，看看它们是否是真材实料
。

说到最亲民的进口车 ，不得不提的就是MINI了
，凭借着呆萌可爱 、复古独特的造型以及精致的英伦风，赢得万千少女的芳心。发展至今 ，MINI已经经历了超60年的洗礼
，家族成员虽然越来越多，但它的售价一直都很“亲民 ” ，最入门版车型售价还不到20万
，作为一台进口车，性价比是不是很高 。

MINI能长盛不衰 ，最大的优势还在于它的产品定位
，走得是时尚个性的路线，专门针对于女性消费者 ，保时捷同款圆形大灯
、呆萌的圆角倒梯形进气格栅、平直的车顶线条以及双色车顶，这些对于女性消费者可谓精准打击
。

MINI除了在气质上拿捏得死死的
，在驾驶上也很懂得女性用户的需求，短小的车身布局 ，停车倒车轻而易举
，外加类似卡丁车一样布置在车身四角的轮胎，操控性非常出色 ，转向灵活精准
，加上德系的底盘调校，驾驶起来非常高级。

除了设计上始终遵循复古的味道以及良好的操控性 ，MINI还保留了80%的空间给乘客
，20%留给车的功能的设计理念相关，MINI尺寸虽然一般 ，在空间的营造上不亚于本田
，储存空间和乘坐空间都不俗 。

当然MINI的缺点也很明显，大部分车型都搭载着那台“抖天抖地
”的三缸发动机 ，入门版两款车型最大功率仅为102马力，峰值扭矩220牛·米
，传动匹配7速湿式双离合变速箱，虽然整备质量更轻 、调校也很出色 ，但其百公里加速依然10秒开外
，作为一台进口车在思域前面都抬不起头来，难以有些尴尬。

不过买这车的人也不是奔着它动力去 ，即便是入门级车型搭载了1.5T?三缸发动机
，也难以阻挡少女们
、少年们对它的喜爱，对于这部分消费者而言 ，好看有面子比较有用强多了
。

如果说MINI是“少女收割机”
，那么斯巴鲁XV则是男人们的“大玩具 ”，当然相比于MINI在国内备受欢迎 ，斯巴鲁XV就显得很冷淡了
，是为数不多国外卖得好，国内没销量但口碑好的车型。不单单是斯巴鲁XV一款车 ，整个斯巴鲁旗下车型都是典型的叫好不叫座系列 。

众所周知，斯巴鲁在国内市场维维是诺
，但在美国市场却屡屡重拳出击，同时又不得不承认斯巴鲁在国内的汽车市场中总有着谜一样的信仰 ，虽然宣传的力度不大
，但有着庞大的粉丝基础，一直以来都有众多车迷在后背默默的支持着（精神上的支持 ，真正掏钱购买的没几个）
。

虽然是整车进口车
，但斯巴鲁XV的售价并没有比同级别的本田丰田贵多少，相反它还有不俗的优惠以及各种“黑科技
”加持 ，目前斯巴鲁XV均有1.5万左右的优惠
，入门版车型落地下来才20万，且配置很齐全 ，像配备8个安全气囊、三种驾驶模式选择以及后双叉臂式独立悬架。

当然最重要的还是斯巴鲁XV出色的机械性能
，在技术领域屡获殊荣，它的水平对置发动机带来的操控性和平顺性颇受好评 ，加上全系均配备全时四驱系统，越野性能也是可圈可点
，更关键的是，它还拥有稳定的质量和极高的安全性 。

不足之处 ，就是斯巴鲁XV的造型设计没有迎合国人审美
，外观和内饰都没有过人之处，同时品牌力也一般般 ，对于爱面子的国人来说
，斯巴鲁在很多人印象中就和丰田本田一样
。当然更多的是由于进口车的身份，且服务网点较少 ，零配件较贵
，不少消费者避而远之。

最后就是雷克萨斯CT这款车，作为雷克萨斯最为入门的车型 ，雷克萨斯CT的关注度和知名度显然不如家族其他车型
，甚至很多消费者都不知道有这么一款车，关注度极低 ，家族其他车型在加价排队提车时，雷克萨斯CT在背后默默的留下眼泪：我都优惠1.5万元
，你们还不来关照关照我？

谁也没想到，意气风发的雷克萨斯也会有车型卖不动 ，很多原因在于这款车性价比很低
，且接近十年不换代了，一直以来都是中期改款 ，换汤不换药
，核心技术一直没有更新，每次都是针对配置进行优化调整 ，没有新鲜度
，难免让人产生视觉疲劳 。

当然雷克萨斯CT并非一无是处，它依然是一台不折不扣的豪华两厢轿车 ，而且也是市面上在售为数不多能买到两厢豪华轿车
。虽然动力谈不上出色
，但独特的混动系统保证其良好的燃油经济性，以及还有六年或15万公里的免费基础保养政策明 ，后期养车无压力；再加上雷克萨斯低故障率 、高保值率的品牌特性，赋予其远超其它竞品车型的后期省心程度。

写在最后：你还觉得进口车很香吗？你还觉得进口车很有面子吗？在买买君看来
，这些车也不过如此，性价比并不是很高 。当然你就是好这一口 ，它们也确实有过人之处
，但综合水平还不如一些合资车型，甚至不如国产车
。

本文来自易车号作者玩车教授 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点
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还买啥合资车，20万买这些国产车不好吗？

认真算起来 ，D70应该是我的第三辆车了（3台摩托车除外） 。作为一名生长在农村
，大学毕业后又脱离农村的80后，我应该算是较早拥有汽车的那一批吧。从2005年拿到驾照的那一天开始就一直梦想给自己买一辆车 ，念高中的时候
，尽管每月的生活费只有200块，但每一期的《汽车画报》我都必买
。对汽车痴迷到什么程度？2006年高考就差点选择了汽车专业 ，但最终还是被另一爱好打败了，那便是和汽车一样是我毕生最大的兴趣爱好之一——音乐。?2010年大学毕业
，我幸运的成为了一名山村音乐教师，但搞笑的事我的主科居然是语文和历史 。由于学校离家较远 ，我向朋友借钱买了一台摩托车（铃木GN125）
，那台车在2013年的时候还陪我去了一次凤凰，陪我风里来雨里去
。直到2014年 ，我有了一点积蓄
，花30000元买了一辆二手比亚迪F6，那时候我的工作已经调到了县城学校 ，也是一名专职音乐教师了
，这一阶段，我用了4年时间。?为什么要买一辆二手比亚迪呢？原因主要有两个：一是手里没钱 。3万块已经是四年节衣缩食节省的了；二是上路练手
。从2005年拿到驾照就没有再碰过车 ，那时候自动档的车贵
，只能计划买手动档，所以买新车前有必要练练技术。一年之后 ，我卖了F6，价格同样是3万块
，等于这一年我白开了，但主要原因是这一年我把小6保养得很好 ，而且那车也没有任何毛病
，我后来对国产车的信心大多源于它 。?2015年5月，我换了第二辆车——菲亚特菲翔 ，同时也换了工作
，改行到了行政
。菲亚特给我的印象很不错，毕竟是百年品牌 ，品控也好
，好开也省油，4年多没出现任何毛病 ，当然
，我的菲翔是手动的，不像自动档那样被诟病已久。但从配置上来说 ，我那台菲翔似乎只适合穷人开，如果非要说好听一点的话就是那台车太纯粹了
，仅仅是一辆车而已，一辆只有四个轮子和一台引擎的车 ，车上唯一可以算不落伍的配置就是涡轮增压和ABS
，也仅仅是不落伍而已 。但4年多相处下来，通过驾驶经验积累 ，理论知识学习
，再加上从未放下的兴趣，我从一个新手终于升级成了一名老司机 ，也渐渐明白那些花哨的高科技配置仅仅是个配置而已
。其实车和人没有什么分别
，没有必要花里胡哨搞噱头，纯粹了自然精致。如果汽车因为太过智能而可以脱离于人的驾控之外 ，那么这台车已经彻底失去了它应有的价值 。人生和开车一样
，都是从A点到B点，但我们在意的不应该只是从A点到B点 ，而是怎样从A点到B点。

2013年陪我去凤凰途中的GN125，不用打码了
。

在老家晒太阳的小菲翔
，很多人叫她白小菲，陪我去过成都、桂林
、黔东南。

在楼下睡觉的白小菲 。

第三台小摩托 ，陪我去过镇远、西江苗寨
。

2018年被大雪覆盖的白小菲。很怀念她 。

至于为什么换了D70
，那是因为老婆在去年拿了驾照，虽然也学的C1 ，但驾驶手动档对于一个女生来说也太为难了
。其实一开始我对她是有信心的
，但在陪她练过几次车之后我彻底放弃了这个想法，而且她也不愿意再开手动档。虽然自动档在误操作时存在的危险比手动档大 ，但在她的坚持下我最后妥协了
，开始选车吧 。?在没看到特价D70之前，我备选了沃尔沃S60 、别克君威GS
、迈锐宝XL?redline、领克03
。准备下手的时候 ，在网上看到了特价D70
，最低配6万多，于是心动了。其实在2013年的时候我对绅宝D70就有过了解 ，那时候绅宝的广告打得很火（尼古拉斯?凯奇），车也很好看
，在那个时期2.3T的动力简直就是王者的存在，虽然没有购买的能力（因为贵） ，但一直记着
，印象深刻 。?为什么选绅宝D70？我想除了价格因素之外，还有另外一个重要的原因 ，那就是和菲翔一样——缘分
。当初我买第二辆车的时候完全没有考虑过菲翔
，备选的有观致3 、艾瑞泽7，因为观致3要去外地买 ，后来莫名其妙的就在菲亚特4S店交了订金。?D70虽然印象深刻
，但我从未考虑过入手，一是13年的时候太贵 ，我囊中羞涩；二是到现在又技术老旧
、油耗高 。但后来我还是输在了价格诱惑上。你想想：1.8T动力
，中型车，5档爱信变速箱 ，行驶和操控品质还不错，价格7万多
，且不谈萨博，对于一个喜欢汽车而又怀旧的人来说 ，抗拒这样的诱惑几乎没有抵抗力
，虽有一些犹豫，但最后还是下手了
。但这车如果超过了10万 ，甚至9万
，我都是不会买的，因为那样的性价比已经没有足够的优势了。

从提车到现在一个多月过去了 ，总里程行驶了1000公里
，总的来说绅宝D70是让人满意的，虽说油耗偏高 ，但百公里1十三四个油我也能接受 。虽说内饰粗糙、引擎声音大
，但终究还是瑕不掩瑜
。如果你拥有一台D70，你应该从操控和行驶品质上来欣赏和肯定它。?这1000公里的里程有高速 、有国道
、有山路、有城区 。高速上是比较省油的 ，这个毋庸置疑，然而城区？比较操蛋
。车和人一样
，有所短，也有所长 ，D70?的长处自然是在蜿蜒曲折的国道和山路上。跑过几次国道
，可以用畅快来形容，动力不算突出 ，但够用 。方向确实精准
，过弯的时候可以根据你的意图压着白线跑，这点算是学到了一点萨博的皮毛吧
。刹车很线性 ，要多少踩多少
，踩多少有多少。悬挂硬朗，支撑很到位 。这些和菲亚特菲翔比起来 ，让我感觉菲翔是个玩具
。?说来也怪
，不知道是不是我主观上的原因，我感觉D70在城里开的时候是辆特别大的车 ，有些笨重，转向也不太灵敏。但一到山路上就感觉变了个人似的
，很灵巧，驾驶起来得心应手 ，尤其是在过弯时
，接近弯心的时候松一下油门，车尾好像特别懂你的意思 ，它会轻微的甩一下尾
，当你感受到这个滑动的时候再踩一下油门纠正一下方向，它便立马改变姿态回归到了直路 ，这时候已经出弯心了
，一个过弯动作特别顺畅而且有趣，也是我特别喜欢的 。?D70的另一个优点便是漂亮。这个不必做太多阐述 ，一是仁者见仁
，大家自己评价
。二是我真觉得它漂亮。?排气声，D70?的排气声算动听的 ，我是原车，未改过
，加速时踩下油门，那种不性能但也不低调的声音让人感觉很有信心 。

车身修长 ，姿态好看
，有点性能车的味道
。但如果轴距再长一点 、前悬在短一点就完美了。

这鹰眼真的很好看，但较2013款遗憾的是少了珍珠日行灯 ，现在变成了led的示宽灯带 。

个人认为这个中网没有2013款的好看
。自己买了萨瓦尼尼的牌照架
，挺配的。

45度角看尾部也挺好看的，这车算是走优雅硬朗风的高颜值 。

汽车之家上尊贵版的倒车摄像头是在牌照中间 ，不知道为什么
，但我这个是在左边，所以我很困惑
。

轮胎是米其林的PS系列 ，235/45/17
，看上去像豪车。轮胎偏薄，再加上比较偏硬的减震 ，过坑洼路面和减速带的时候舒适性不是很好，但在过弯的时候会让你信心十足 。

我花了1200元贴的全车模
，看上去也挺不错的，和这个级别的车挺配 ，使整个车身看上去提升了一个档次
。

“实习”的黄牌是给媳妇用的。萨瓦尼尼的尾标是买牌照架送的
，用来装一装，虽然开在路上很多人看不懂“savanini ” 。

人无完人 ，车无完车
，这是真理。?首先，装配工艺 ，还停留在2013年的水准
，钣金接缝不均匀，甚至前车门和后车门都是一高一低 ，引擎盖也一边高一边矮
，内饰就更不用说了，除了座椅之外 ，其他都仅仅处于及格水平，我怀疑这车的座椅不是北汽的
，而是奔驰的
。?其次，油耗。1.8T的车 ，油耗和2.5的老皇冠一样
，说高吧，还在我的接受范围内 ，说不高吧
，现在1.8T的车，有几辆油耗100公里13个的？这车有点怪 ，在平直路上以60公里的时速巡航时
，发动机转速在1800转左右，这时候即便使用手动模式加档 ，变速箱也不会升到5档
，它始终保持在4档停滞不前，换挡拨片等于是个摆设 ，其实从发动机工作状态和负荷程度来看，这时候完全可以升到5档
，可以更节油更安静，但实际情况却并不是这样 ，我估计这样的换挡逻辑也是导致这车费油的一个重要原因 。?D701.8的比2.0的耗油
，2.0的比2.3的耗油，我个人猜测是发动机和变速箱匹配的问题
。1.78T和2.0T相对2.3T ，我估计只是单纯的调高了转速
、延迟了升档时期而已
，厂家并没有在更多细节上做调整。那么如果真是这样，我大胆设想了一个解决高油耗问题方案 ，待以后亲自去验证
，那就是换大轮胎（增加轮胎直径） 。?再次，声音
。这车引擎声音大 ，听上去粗糙。隔音上也是D70?的软肋
，底盘、四门 、车顶的隔音都不好，也仅仅是及格 ，路噪、风噪都很明显，虽然不扰人
，但也上不了中型车的档次 。下一步我打算做个全车隔音试试
。

这个时候尽管将转速提升到1800，变速箱依旧不升档。

汽车之家上的配置表显示 ，2018款性能版尊贵版是BOSE音响
，但全车喇叭并没有一个BOSE标志，估计这是减配了吧 。

看看这中控屏 ，2018年改款的车居然还是2013年的内饰
，没有一点设计感
。怀旧并不等于落后。D70?的内饰和外观完全不搭调 。

看B柱上的接缝，这装配工艺让人无力吐槽 ，难道北京奔驰也这样吗？

朴实无华的杯架。

看这些宽宽窄窄的缝隙
，传言北京奔驰的品控也不好，我想这是不是北汽的通病
。

总的来说 ，如果你不谈什么萨博情怀
，在特价的基础上绅宝D70?是非常值得入手的。?适合哪些人入手呢？?1.家用，生活在堵车率不高的二三线城市的家庭；?2.随心的
、对装载能力没有太高要求的自驾游爱好者；?3.不常开 ，但有商务需求的人；?4.改装爱好者；?5.生活在郊区的人；?6.有情怀、对汽车有特别情愫的人；?7.对汽车驾驶有乐趣的老司机 。?不适合哪些人入手呢？?1.需要一辆车上下班代步的人；?2.对汽车知识无涉及的人；?3.仅仅需要一辆交通工具而对汽车毫无认知的人；?4.人云亦云，对汽车消费毫无自我意识的人；?5.认为神车存在的人
。

科技的发展让我们的生活日新月异
，伴随着5G时代的到来，人们把汽车的关注点集中在了智能驾驶 、智能互联等上面 ，而忽视了其最核心的安全问题。中保研的碰撞测试将某合资车型的安全问题推上了风口浪尖 。人们气愤糟糕的碰撞成绩
，更失望曾经“掏心窝”的信任只换回如今国内外的区别对待，同样型号的车型相同的碰撞测试 ，美国版的能拿优秀
，中国版的却“阴沟里翻船
”
。

普通老百姓，居家过日子 ，其实对车子的要求并不高
，能载着一家人平平安安出门，平平安安回家就是最大的诉求。如果你有20万购车预算 ，又会如何选？教授想说
，别老盯着合资车看，随着国内汽车工业的发展 ，一些国产品牌已今非昔比，他们不仅用料扎实
，而且又各有特点，萝卜白菜各有所爱 ，相信它们总有打动你的地方 。

非承载式车身
，全时四驱系统，带有中央差速锁和后桥差速锁 ，荣威RX8是目前国内市场上少数几个20万元级硬派7座SUV之一
。另外4932mm的车长和2850mm的轴距
，在同级车型中算中上乘的表现。

别看它外表彪悍，其实“内心”温柔 ，内饰采用了大量软性材质并且加以木纹装饰
，营造出温馨
、豪华的氛围 。

兼顾城市SUV的舒适性和硬派越野车的通过性，是荣威RX8一大卖点 ，当然除此之外
，荣威RX8搭载的那台代号为MGE?2.0T发动机同样出彩
。

这台由泛亚研发的发动机，采用了纵置布局 ，运用了双VVT技术、缸内直喷 、低惯量涡轮增压器等技术，最大功率224马力
，最大扭矩360牛/米，发动机在中后段动力储备充沛 ，高速超车比较轻松。

与发动机匹配的是一台爱信6AT变速箱
，和当前动辄8挡甚至10挡的变速箱相比，挡位数不算多；与时下流行的双离合相比 ，换挡速度要逊色些
，但贵在可靠性高，尤其对于一些越野爱好者来说 ，爱信AT变速箱可要靠谱得多 。

一汽被誉为“共和国长子 ”
，而红旗则是一汽的“掌上明珠
”，红旗也是目前国内历史最悠久 ，最优底蕴的豪华品牌
，也只有它才能造出售价过500万但却一车难求的L5。

不过除了一些重量级的车型外，在普通的乘用车市场 ，红旗却少有建树，尤其近几年比较沉默
。不过自H5上市后
，红旗终于渐入渐进，继H5的大卖之后 ，红旗在去年推出了家族的全新中型SUV-HS5。

HS5的长宽高分别为4760*1907*1700mm
，轴距为2870mm，车身尺寸要比同价位的国产SUV小一圈 ，并且只有五座版本
，显然这是一款定位更高的车型 。

据悉HS5采用独立生产线，并且品控严格 ，当然除了这些硬核的基本功之外
，HS5在外观
、内饰设计和配置用料上也很下功夫
。外观大气时尚，内饰精致科幻 ，双12.3英寸屏幕设计是一大亮点。

作为国产豪华车
，舒适性的配置颇为丰富，低配车型的主/副驾驶座椅也支持电动调节功能 ，并且采用织物+Alcantara拼接，而在中高配车型上则配备Nappa真皮+Alcantara拼接座椅 。另外安全配置也比较厚道
，全系标配6安全气囊，车身采用了大比例的高强度钢材 ，标配车身稳定系统
，除了最低配车型外，其余车型配备了前碰预警系统和主动紧急制动系统
。

动力上采用了自主研发的2.0T发动机 ，最大功率为165千瓦（224马力）
，峰值扭矩为340牛·米，匹配爱信的6AT变速箱。发动机在2000转以后会有不错的动力输出 ，急加速时变速箱换挡稍有迟缓
，比较适合佛系的操控，比较照顾车内乘客的乘坐体验 。

作为中国第一个 ，世界第三个完全生产SUV的独立汽车品牌
，哈弗自然不甘心只是在15万元以下的低端市场混，于是在2016年发布了旗下高端品牌WEY ，瞄准15-20万元级市场
。

而作为WEY品牌的首款车型，WEY?VV7自然扛起了家族进军高端市场的大旗
，不成功便成仁。当然VV7也不负使命，在上市的头一年就有月销过万的成绩 ，算是给WEY品牌开了个好头
，为将来VV5、VV6的热卖铺平了道路 。

而说到VV7产品本身，是一款很有代表性的国产高端车 ，空间大 、颜值高
、配置丰富、用料扎实 、做工讲究
、乘坐舒适
。即便是售价16.98万的入门车型
，也配备了车道保持，车道偏离预警 ，交通标志识别
，疲劳驾驶提醒，全速自适应巡航、车联网 、360度全景影像等功能 ，配置上不会让人失望。

为了彰显运动的属性
，VV7采用了双边共四出的排气布局，但也不要被它的样子吓到 ，因为它搭载的只是台最大功率222马力的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱
，百公里加速8.5秒左右 。虽然和其他那些四排气布局的车相比还差点意思，但在20万元级的SUV里面 ，8.5秒的百公里加速成绩已经不错了。

BJ40
，越野爱好者的大玩具，非承载式车身 ，后桥伊顿限滑差速锁
，可观的接近角和离去角，在不改装的情况下 ，上山下河无所不能
，如果再有针对性地改装一下，那基本可以在越野领域痛快的耍一下
。用车主的话说 ，和牧马人没有多大的区别。

如今BJ40已经升级到BJ40?PLUS
，外观依旧保持原来的那股霸气，但内饰和配置升级不少 ，大面积的软性材质配以炮筒式的空调出风口，相比硬派的外观
，内饰要精致不少 。

因为采用了开棚的设计，所以隔音方面不要有多高的期待 ，音响也差不多收音机水平
，再加上较软的悬架，所以开这车跑长途是一种对毅力的考验
。

当然硬派SUV天生就不是用来跑高速的 ，耐用、可靠
、通过性强才是参考的重点。BJ40?PLUS搭载了一台来自萨博的2.3T发动机
，最大功率250马力，峰值扭矩350N·m ，与之匹配爱信6AT变速箱 。但靠谱的代价需要添加95号汽油
，而且油耗不低，车主的百公里油耗13.6L左右
。

对于硬派SUV来说 ，情怀是可以打高分的
，至于家用，那么还是绕行。

中保研的碰撞测试让汽车安全重回大众的视野 ，相比于那些花里胡哨的配置，安全才是一辆车最最核心的部分 。以上的四款车在保证安全的基础上又都各有鲜明的特点
，如果你有20万预算，会为这些民族品牌买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

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