【帮你选车】没有侧滑门就不是MPV？

网上有关“【帮你选车】没有侧滑门就不是MPV？ ”话题很是火热，小编也是针对【帮你选车】没有侧滑门就不是MPV？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

说起MPV车型，这两年在国内也是风生水起，不为别的，自从国内二胎政策以及7座车型纳入6年免检的序列之后，7座车型，无论是MPV还是7座SUV，都成为很多用户的首选。但是传统的MPV市场大多数都是商务座驾，对于一些家庭用户而言，无法接受那些车型上的商务味道，所以很多国产品牌瞄准这个时机，纷纷推出旗下的MPV车型，那么今天小编就为大家挑选了三款，15万元左右的自主MPV车型，其中有没有你中意的呢？

比亚迪宋MAX 2021款升级版 1.5T 自动旗舰型 7座

说起比亚迪宋很多人都知道，而然广为人知的是SUV车型，而在宋家族中，宋MAX却是一台MPV车型。

即使是2021最新款的宋MAX，也没有采用比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言。依然是比较常规的设计，好在这套外观设计放在如今依然很年轻。前脸采用了多横幅的中网造型并配有镀铬饰条，整体的精致感很强。全LED大灯这个在自主品牌的车型上几乎成为了标配。下包围的造型没有因为这是一台MPV车型而选择居家风，十足的运动造型。

车身侧面相比起运动的车头造型就显得稳重很多，没有很多花俏的设计，给人一种很沉稳的感觉。底部一圈镀铬饰板凸显出精致感。

车尾的造型相比起老款车型还是有着较大的提升，在贯穿式尾灯的基础上还增加了一条贯穿式的镀铬饰条，整个车尾的辨识度很高。

内饰的设计比较简约，中控最吸睛的就是一块可以旋转的屏幕，基本车内所有的操控都被集成在了这块屏幕内部，所以中控台找不到更多的物理按键。仪表盘依然是传统的机械式仪表，搭配平底的三幅式方向盘，看着挺运动的。中控台大量采用类似金属拉丝的饰板，凸显车内科技感。

这台车采用2+3+2的座椅布局，好处就是平时当五座车用可以最大限度的提升后排乘客的舒适度以及后备箱空间，不过呢当需要使用7座的时候，第三排乘客的进出便利度就会大打折扣。

比亚迪宋MAX 2021款升级版 1.5T 自动旗舰型 7座版搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机匹配6速湿式双离合，最大功率160马力，峰值扭矩245牛·米。

五菱凯捷 2020款 1.5T 自动旗舰型头等舱

说起五菱凯捷绝对是家喻户晓的车型，人民需要的“大四座” ，而且还是五菱银标的首款产品。可见五菱对其的用心。

这台车的外观采用五菱最新的“翼动美学”设计语言，前脸棱角分明，采用分体式大灯造型，辨识度真的非常高。下包围也为了年轻化设计的更加动感。

车身侧面较为流畅，腰线贯穿整个车身。B柱/C柱/D柱均采用隐藏式的设计，营造出悬浮式车顶的感觉。

车尾的造型简洁干练，层次感丰富。没有采用贯穿式尾灯设计，但是不影响其整体的层次感。

该车内饰的设计也是走简洁路线，全液晶仪表，中控大屏这些时髦的装备它都有。整体给人的感觉就是特别的居家，没有很多花俏的设计，有的就是一派务实的风格。

这台车采用2+2+3的座椅布局，和官方宣传一样，这台车可以变成“大四座 ”车型，第二排的两位乘客可以获得无敌的腿部空间，但是相对的后备箱空间减少，而且只能坐4个人。如果7座完全使用，那么第二排和第三排乘客都只能将就。所以如果乘坐人数一直超过5人，那么这台车还需要努力了。

五菱凯捷 2020款 1.5T 自动旗舰型头等舱版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米。

传祺M6 2021款 PRO 270T 自动尊贵版

传祺M6刚刚经历了一次小改款，外观比起老款更加的年轻动感。

新车的采用熏黑的中网设计，格栅两侧均采用镀铬装饰件，视觉冲击效果增强。LED日间行车灯搭配中网的镀铬饰板，形成分段式的效果。整体外观识别度非常高，给人耳目一新的感觉。

车身侧面延续了老款车型的整体设计，腰线平直有力。新车也采用了悬浮式车顶设计，让整体的觉层次感得到很好的提升。

车尾的设计较为简洁、层次清晰，整体线条较为方正。贯穿式设计的尾灯带来了更宽的横向效果，同时也提高了辨识度。

新车的内饰设计更显年轻化，采用全新的方向盘造型，搭配类似双联屏的设计凸显运动和科技感。中控台依然保留了大量实体按键，提升了操作的便捷度。

该车也采用2+2+3的座椅布局，而且新车的第二排独立座椅配备4级调节扶手，座椅可前后滑移，并配备双弧面蝶翼式设计头枕。第三排座椅椅背多级调节，可前后调节角度达 23.2°等。所以对于二、三排的乘客照顾都挺到位的。如果7座使用率非常高，那么这台车是个不错的选择。

传祺M6 2021款 PRO 270T 自动尊贵版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配的是七速湿式双离合，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米。

总结：

预算有限，对于空间又有要求，那么这三台MPV车型完全可以胜任。虽然没有侧滑门感觉没有MPV车型的灵魂，不过考虑到这三台车的装载能力以及乘坐舒适度都不输经典的MPV车型，再考虑性价比，确实是年轻家庭用户们很好的选择。

本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

凯捷上市以来我就特别喜欢，打动我的主要有两方面，首先是这个“大四座”的定位，十万块钱出头就能买到这样的无敌第二排，真的绝无仅有；其次是一直以来对五菱品牌的好感。?所以趁着周末有空，就借来体验一下。但事情来得太突然，因为临时要去工地码头沙场，凯捷变成了我这几天的代步车。这几天的相处下来，还是有挺多话要说的。

拿到车去了趟把亲戚朋友家，大家都感慨现如今十万出头的国产车，外观都做得这么高档了哈哈哈哈。确实凯捷前脸还挺精神的，也有精致感，银标也很协调。

这个WULING的拼音车标，我提车的时候，发了一个模糊车尾和二排座椅到家里的群，我姑父说这台是不是林肯啊？看着可以喔，要多少钱？我们做完这单买一台哈哈哈哈。

我一般上车首先都会听音乐，说实话，凯捷的音响真的给了我一个不小的惊喜。我借到这台凯捷是顶配版本，前后门都带高音喇叭，算上车尾有个低音炮，一共是9个喇叭。虽然不知道是什么品牌，但整体的声场和音色都特别不错，比很多挂着品牌的音响还要好。当然，相信主机的功力也占了不少功劳，在这种看不见的地方，五菱还是挺厚道的。

不过坐在二排的音响效果就不如前排了，主要体现在声场方面。因为包括前后门在内的8个喇叭，把前排都包围住了，而后排成了会感觉整体声场都比较靠前，如果把声场往后调，效果又没那么好。当然，这个价位的车能有这样的音响效果，真的已经是非常满足了。?提个小小的建议，可以像丰田一样把喇叭位置移到C柱位置，这样后排乘客的感觉会更好。

当然，后排更大的满足，在于这张越级的座椅，或者说整个后排的乘坐氛围。那天几个朋友一起，我坐在后排，开着天窗和车窗，听着音乐聊着天，盖着被子，真的好爽。也确实找不到这个价位能给到我满足感这么强的车子了。

后排座椅的填充物和椅形设计在正常坐姿下都没什么问题，贴合度，还有头枕的舒适度都挺好。但我大多情况都是半躺着，这时候如果角度太大就会感觉靠背下方有点往外顶了，导致坐垫可利用长度变短。不过坐在这里真的很惬意，属于那种心里满足感大于座椅本身的类型。

后排座椅前后调节空间真的特别大，这是最靠后的样子。这时候再想起五菱宣传的“大四座”理念，实在太绝了。要的就是四个人都能有极致的享受，至于第三排那两张座椅，应急就够了。?第三排两侧扶手都有USB接口，第二排调到最后的时候，也刚好可以用这到，点赞。

后排座椅前后调节空间真的特别大，这是最靠后的样子。这时候再想起五菱宣传的“大四座 ”理念，实在太绝了。要的就是四个人都能有极致的享受，至于第三排那两张座椅，应急就够了。?第三排两侧扶手都有USB接口，第二排调到最后的时候，也刚好可以用这到，点赞。

对于有些过年过节时回老家，车不够人又多的使用场景，有时候串个门出去附近吃个饭，这第三排确实也能起到应急作用。而且第三排坐人的情况下，后备箱还有面积超级超级大的下沉空间，点赞。

差点忘了前排，其实前排座椅的椅形是最好的。首先是贴合，头枕厚实又软，稍稍有点腰托，完全不影响舒适性那种，连续开了几百公里也没觉得累，可以给不错的分数。唯一奢求的就是，副驾也给配个加热，而且做成实体按键。

开起来的感受，上手第一印象就是一个字，顺。很少有开过国产车有这么平顺的驾驶感受。为什么这么说，因为即便都搭载CVT波箱，很多小排量涡轮增压发动机本身发力不线性，导致加速也不是特别平顺，还有松油门以后再给油，很多车都会出现衔接不畅顺的情况。凯捷就完全没有这两方面的问题。

油门很跟脚，日常开也不会觉得动力不够，在市区体验还挺不错的。可是如果是满载在高速要急加速超车的话，就确实有点为难它了，往往需要拉到4000转，扰人的引擎声就会传进来。当然，开这种车一般没什么开快车的欲望。

底盘质感有惊喜，有韧性，不单薄，而且软硬刚刚好，比大霸王好。我觉得其中荷兰KONI的FSD减震阀系占了不小功劳，避震可以根据不同的震动频率来调整阻尼。另一半功劳，我觉得在于较大的避震角度和多级液压衬套。

可能大家比较容易忽视的一个问题，就是滤震性，很多车在受到较快冲击时，悬架是反应不过来的，车里就会感受到撞击感。但凯捷的悬架反应速度就很快，你可以感觉到几乎所有的冲击都是有过滤的，在这个价位的车里面真的很难得。

我们这辆车是全黑内饰，有些细节设计和用料也挺用心的。但强烈建议选浅色内饰，因为这种定位的车，浅色真的会温馨好多。而且坐过浅色内饰的凯捷，感觉真的好棒啊，中控台各方面都感觉比黑色好看不少。

这小小的区域，就有5种不同的材质，层次感很强，真的很用心。如果是浅色内饰，因为有撞色设计，会更加好看，我也是因为这里爱上这车内饰的。

中控屏幕除了常规功能以外，车子的一些驾驶辅助也可以在这里调节，界面操作也很直观。全景影像在夜间也很清晰，比较意外的是这车还有转向力度可调。转向手感放在这车上表现没问题，力比较线性且比较轻。

发现一个很有意思的地方，刚上车的时候我还以为空调的屏幕坏了，后来才发现原来两个拨杆之间是没有液晶屏的，空调信息是通过上方的屏幕来显示的。?真的想不懂设计师的想法，下面放个简单的液晶屏，不就可以完全独立开空调控制区了吗？这样更直观也更好用，真的想不懂哈哈。

还有一个问题就是，后视镜上的转弯灯在夜间真的很刺眼，希望改款时可以改进这个问题，坐副驾都没法好好睡觉了。

再有一个小小的奢望，如果能给配上自动大灯就好了。主要是凯捷需要在主驾出风口下方开启灯光，有时候高速进隧道，需要找灯光旋钮确实不算方便，这是我这几天用车下来一个比较在意的问题。

最后的最后，其实话也说得差不多了。凯捷这车我是出自真心的喜欢，不然我也不会专门借回来。作为银标五菱的首款车型，我觉得凯捷要面临的，更多消费者对五菱的品牌高度的认知能否撑起凯捷的价格。其实我个人是觉得这车的产品力卖这个价是完全没问题的，不过毕竟每个人想法不一样，也衷心希望凯捷能卖得好。?我是被凯捷的大四座理念，驾乘质感，还有音响打动的。如果你要买的话，强烈推荐买白色车身加浅色内饰，相信我，你会喜欢的哈哈。

关于“【帮你选车】没有侧滑门就不是MPV？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！