国产车又战胜了合资

网上有关“国产车又战胜了合资 ”话题很是火热 ，小编也是针对国产车又战胜了合资寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

保值率是影响汽车销量的一大因素，为什么这么多人喜欢买合资车 ，因为它的品质可靠
，从而影响了它二次（多次）交易的价格 。一般3-5年为一个换车期，如果一辆车的保值率高 ，也就意味着能收回不小的资金。这样
，当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率？

在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高 ，因而有着各种各样的毛病
，这导致了国产车保值率低下
。“买车的时候千万不要买国产车，几年过后太亏了。”国产车真的像这样一无是处吗？从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看 ，细分车型（小型、紧凑型等）中还是能见到国产车的身影
，这些国产车凭什么战胜合资车，有这么高的保值率？让我们一探究竟 。

紧凑型家轿中思域以首年92.0% 、第五年59.7%的保值率摘得桂冠 ，一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格，不得不说它的保值率之高
。紧凑型家轿top10的排名中
，国产车仅长安逸动XT这款车上榜，前3年的保值率很稳定 ，78%、69.1%
、58.2%的数据差强人意
，起码比日产骐达的成绩好。

这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率？首先得益于长安的产品力近几年不断提升，从而带动旗下车型的保值率 。更重要的是这款车的重要部件 ，如发动机、变速箱 、转向系统等方面出现问题极为少见
，可靠的品质下保值率自然高
。

第二代内饰

不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速，原因在耐久性还有待提高 ，虽然重要部件短期内出现问题的概率小
，但时间长了会出现一些小问题，如发动机异响
、转向系统异响等。还有车漆开裂、坐垫开裂等问题 ，保值率自然就没那么高了 。总的来说逸动XT比很多国产车好
，但品控仍需加强
。

哈弗H1的保值率在XR-V之下，缤智之上 ，着实让人大吃一惊，5年过后残值剩余50.3%
，国产车中很少有车型能够做到。哈弗H1又是怎么做到的呢？大家看价格就知道了，这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万 ，这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大 。不过这么低价位的国产车
，就哈弗H1脱颖而出了，还是值得推敲的
。

图为2017款

长城的品牌影响力自然不用说了 ，它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机
，匹配手动或者格特拉克6AT，动力总成上有保证。而且新车的内饰及电子系统做工比较好 ，基本不会出现什么问题 。不过它的转向系统 、底盘悬架异响稍微严重
，这是影响它保值率的地方。

紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外，不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了 ，位列第六
。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜
，试想一下，5年过后 ，这款车还有6.4万的残值，令车主很是满意。

图为2018款

数据表明
，大多数买CS75的用户都是二次购车群体，他们对汽车已经有了比较深的了解 ，CS75没点实力还真吸引不了这群人 。同样的这款车的动力也是让人放心
，基本不会出现大的故障，不过部分用户表示有轻微的异响 ，不影响使用
。

从CS75上也可以看出国产车的进步
，因为年份比较久的车型在内饰
、车身上的投诉比较多，基本上做工和用料与合资车相差甚远。不过近些年长安的品控有了很大的提升 ，起码用料和做工就进步很多
，随处可见的皮质用料，拼接紧致的间隙做工 。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适
。

国产中型SUV中仅有一款车上榜 ，那就是驭胜S350
，这款车5年下来保值率还余51.3%，市场均价为8.3万。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生 ，它的名气并不大，因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车 。事实上这辆车有很多故事可言
。

图为2016款

这款车经过长达四年多的开发
，严格按照福特产品开发流程，经历了三高标定、试验场耐久 、内部测试之后投产。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机 ，低扭大
，稳定性有保证 。在经过一次次的换代（改款）后，先是换上了采埃孚变速箱 ，内饰
、做工方面也有极大的提升
。

由于江铃在乘用车领域的陌生
，这款车14万起步的售价（2010年）也让人望尘莫及，在各种因素下 ，它始终没能火起来。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质
，好车不该被埋没 。

仅从数据上来看，五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三 ，而且它的保值率曲线也比较线性
，说明价格的波动并不大。不过它的价格比较低，5年后二手车的均价为2.6万
。这款车被评为神车 ，它的保值率自然也不会低。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题 。

图为2015款

比如车身各种异响，行驶质感很差等等
，从做工、舒适 、质感等等方面来看，这辆车算不上好车
。不过因为它的使用属性是工具车 ，只要装得多
，能赚多点钱就够了。因为需求量大，二手车价格又这么便宜 ，所以它也是一款热销车型 。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了
，甚至它都算不上是一辆MPV
。

从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距，新车看不出问题 ，不过经过时间的沉淀以后
，谁好谁坏一清二楚。好的车保值率自然就高，而各大细分车系中大部分都是合资车 ，除了人家的品牌影响力比较大外
，确实在车况方面也领先于国产车 。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外，做工及稳定性也有提高 ，那么国人买国产车就变得合理了
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车卖合资车价！售价7280元的宗申MO爽实力如何？做工不输进口

如今已经到了2020年
，我们的国产汽车发展的也是尤为的优秀，现在越来越多的老百姓在买车的时候也会偏向于购买一辆国产汽车 ，像是吉利
、长城、长安这些品牌也都是在良心造成
，那么在国产车当中，到底哪款品牌才是最用心造车的呢？

目前市面上卖的比较好的车型有吉利 、奇瑞、长城
、长安、比亚迪等这些品牌也都是在用心造车 ，主要的原因也是非常简单
，目前的汽车市场正在经历淘汰阶段，如果在产品质量上出现问题 ，那么肯定会面临着淘汰的惨状
，所以车企在造车的过程中也是尤为的用心，用心才有机会生存下来 ，如果不用心一定会被淘汰 。

而且国内的老百姓对于汽车的口碑可是尤为的看重
，谁家的车好？谁家的车坏？大家也会口口相传，因此如果车企不在车身质量上下功夫 ，那么肯定就没有好的口碑，在市场竞争当中就会优先处于劣势
。

吉利自从收购沃尔沃之后
，一路走过来也算是顺风顺水，而且也是做到了国产老大哥的位置 ，我们把目光看向吉利的车
，首先会感觉到惊讶，主要的原因就是在于吉利汽车的价格卖的比较低 ，但是在配置以及内饰上不会比合资车差
，从外观来看就像是一辆高档车，如果车企不用心根本造不出这样的汽车。

当然奇瑞也是在良心造车 ，奇瑞对于三大件的核心技术上有着独特理念
，奇瑞之所以在销量上不如吉利，主要的原因就是对汽车营销没有看重 ，所以在销量上也会产生下滑的状态
，抛开别的不说，奇瑞对于汽车三大件的研发上 ，也是做到了国产顶尖的位置 。

比亚迪，比亚迪是靠电池起家靠电池发家
，在燃油车当中比亚迪不是最出色的那一个，但是比亚迪却是最努力的那一个 ，比亚迪在研发汽车的时候
，就曾声明说：造老百姓开得起的汽车，比亚迪的一贯风格就是看重汽车的务实性 ，这也跟王传福的性格有关系
，很多车主看不懂比亚迪的英文车标，比亚迪妥协就把车标改为汉字 ，而且比亚迪创造了王朝系列的车型
，更是在国内引来了一阵的好评，如果想买一辆新能源汽车 ，比亚迪的则是最为合适的
，因此比亚迪也算是良心造车的一个车型。那么你又是怎么看待国产车的呢？你是怎么看待这三家车企的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

现在国产车是不是已经完全超越合资车？

现如今城市当中的交通情况越来越拥堵 ，舒适便利的踏板摩托车也渐渐地受到了很多人的喜爱。在上一年国内全面实施了国四排放标准 。，摩托车行业也因此进行了一个大的变革
。今天小编要说的这款车来自于国产宗申
，作为国内的摩托车老厂，也算是元老级的摩托车制造厂家。

今天小编所说的车型名为宗申MO爽 ，动力排放标准也是升级到了国四
，不过这款国产车的售价却达到了7280元，对比合资车型雅马哈巧格i的7980元 ，相差并不是很大
，所以可以说这款国产车型卖出了合资车型的价格，总体来说还是有些偏贵的 。那么这款MO爽实力如何呢？下面就跟着小编一起来看看吧！

从外观设计上 ，这款车的风格整体比较简洁
，配色方面也是比较简约，比较适合现阶段的城市简约时尚风
。当然这款车在细节之处也并没有设计非常前卫的外观 ，相对来说比较耐看。另外
，这款车的坐高也是比较亲和，只有720mm ，身高一米六五左右就可以双脚着地 。

大灯以及转向灯的设计也是融合了现代的元素，虽然说主灯光仍然采用卤素光源
，但是在大灯轮廓上家装了很多的小型led灯，点亮之后可以起到非常不错的辨识度以及科技感
。仪表方面也是采用比较常规的机械指针 ，好在增加了不少的行车显示灯
，功能得到了进一步的丰富。

不仅如此，这款车型也是设计了前置储物箱 ，空间容量表现非常不错
，可以容纳一些日常的小杂物 。另外，储物盒内也是配备了一个USB手机充电接口 ，可以满足其形式的手机用电
。而座下的储物空间与大多数踏板摩托车相同
，可以容纳一顶半盔和一些日常杂物，还是可以满足日常载物需求的。

在动力搭配方面 ，这款车型搭配的并不是纯国产的发动机
，而是融合了一定的进口科技元素 。发动机实际排量125CC，最大功率达到了6.5kw/7500rpm ，最大扭矩9.2Nm/6500rpm。并且在供油方面，这款车也是采用进口电喷系统
，动力表现十分强劲
。不仅如此，在设计上也是加入了进口皮带以及三相12级全波直磁电机等高端搭配。

在车辆的配置方面 ，这款车也是采用目前主流的搭配
，制动上前轮采用碟刹，后轮采用鼓刹 。并且配备了前12后10寸的远星真空轮胎 ，抓地力表现非常不错
。做工方面
，这款车整体质感相比常规车型有着非常大的提高，整车的制造都是源自于比亚乔工厂 ，可以说车辆做工表现不输进口车。

总体来说
，现阶段的国产车在一定程度上，随着国内经济实力的快速提升 ，也有了质的飞跃 。即使国内研究水平有限
，近几年国内外相互合作的加深也让不少国内厂商做工以及动力表现有了很大的提高
。今天小编所解析的这款宗申国四城市通勤踏板摩托车MO爽，就算是一个比较不错的例子 ，但这款车的售价相对于合资车型还是有一些偏高，市场竞争压力还是比较大的！

最后
，对于这款售价媲美合资车型的国产城市通勤踏板摩托车MO爽，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

我虽然也很爱国
，也很看好我们的国产民族自主品牌，但是我不能骗你 。

中国的 汽车 工业发展得比较晚 ，大约晚了60年左右吧
，好像爷爷，爸爸 ，叔叔
，哥哥都大学研究生毕业了，你刚出生你造的 汽车 就要超越人家 ，这个不现实
。

但是国产车认真发展这么年了
，比德国车比不了，比日本车比不了 ，比韩国车还是有可取之处的。而且现在国产车的配置，空间
，动力，保值率 ，稳定性
，都已经很接近合资车的品质了，但是你要说完全超越 ，我只能告诉你
，任重而道远 。

十五万以内的家用车，还是国产车更具有优势 ，无论是空间
，还是电子配置
。

但是如果你买车预算超越了20万，那我建议你还是多看看合资车 ，不是说国产车没有20万的
，也不是说国产车20万的空间不好，就是B级车市场国产车差距还是蛮大的。

如果我的回答可以帮到你 ，麻烦点一下关注，不胜感谢！

中国人不骗中国人
，中国的 汽车 工业还有很长的路要走，还有很多经验需要累积 。现在很多国产车看起来好像和合资车差不多 ，但是时间稍微一长
，问题就出来了。特别是现在有些国产车，把人力物力花在一些其他地方
。

我特别希望看到哪天有我们国家自行研制的波箱 ，发动机的车上路
，哪怕这个车再不好，我都支持一辆。而不是现在的什么组装工厂 ，底盘是某某公司的
，发动机是某某公司的，连外观都是某某公司的 ，技术还是人家几十年前的 。真的是很无语
，一个劲的去搞什么内饰，搞什么外观 ，唉
。

望中国 汽车 工业加油

我认为同价位的国产车已经远超合资车，所以现在买国产品牌的是越来越多。我本人15年花了二十几万买了一台吉利博瑞V6的轿车
，至今已6年半了，车况非常不错 ，除了正常的常规保养以外
，从未有过一次修车的烦恼，至今车上的一些易损件都还是原车的 ，国产品牌的质量真的是非常给力
，这是我个人的亲身体验 。

不能那么说
。不过基本上可以说已经旗鼓相当了！

盲目自大，就会摔得很惨[捂脸]

平民车而言我觉得已经实现了超越 ，

中产以上的车还差的远。

电车也实现了超越 。

中国还缺少土豪车和超跑车
。

油 汽车 在努力向前超越~纯动 汽车 已先行世界前列
，这是不争的事实，中国车跑遍世界也指日可期。

国产车跟合资还是有一定的距离 ，特别是变速箱和电脑芯片等领域受制于人 。不过国产己经开始发力
，相信在很快的时间里跟合资同台竞技
。国产加油。

万一讲完全超越，起码有些地方比它强

还有很长的路要走 ，其实应该可以超越，就是品控上面和某些关键配置还有很多工作要做
，不是做不到，还是管理上面问题 ，譬如异响
，虽然合资也有，但大部分还是没有 ，所以完全超越还是有距离

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