现在的国产车处于什么水平？

网上有关“现在的国产车处于什么水平？”话题很是火热，小编也是针对现在的国产车处于什么水平？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

现在的国产车处于什么水平？真的已经赶超合资车了吗？

在国内汽车消费市场中，有两个非常极端的消费态度
。一个是比较独立品牌的发展。它对独立品牌的成就也更加乐观 。我觉得购买国内模型也可以反映爱国的情感 ，国内汽车的价格确实是比较。另一个是不太可能是乐观的，无论什么样的发展都取得了成就
，它仍然是一种消极的态度，我宁愿花更多的钱购买合资品牌甚至是奢侈品牌 ，你不会选择更有利的品牌国内品牌
。

在支持自主品牌发展的集团中
，它对国内品牌显示了两次看法。一个人是相信国内品牌现在已经取得了良好的进步，虽然它不足 ，但总有时间 。这一观点将更客观
，有可能意识到缺乏自我品牌，而且也可以看到它的进步
。另一个观点是盲目的。他们的错误认为 ，只要有人受到质疑
，独立品牌的整体水平现在已经达到了合资品牌的高度，即使是攻击 ，这些人也很容易被这些人驳斥 。那么独立品牌是否已达到合资品牌的标准？让我们聊聊这个话题
。

整个目前国内的合资品牌
，其中大部分都可以利用该技术，并通过市场普遍认可。采用几个品牌的影响 ，我们在车辆的核心技术中拥有“TSI ”的电力组装 。本田拥有世界着名的“地球梦
”系列发动机，丰田的混合技术更独特
。世界
，以及最高的热效率，即使销售比较边缘马自达汽车 ，也有一个“芝加利蓝天”技术引擎
，如一流的水平，而且大多数每个品牌都可以在三大件中。一个重要的部分 ，有一种独特或先进的技术 。

让我们来看看国内模型
，几乎没有成熟技术，不要说出来
。当然 ，我们不能否认发动机的独立发动机取得了相当良好的效果
，但这种所谓的得分仅与以前的国内汽车的性能进行比较。与合资企业相比，性能 ，稳定性
，加速性能，车辆燃料消耗等实际上是痛苦的 。

此外 ，齿轮箱中存在非常大的差距。大多数国内汽车最常用的最常见的齿轮箱现在是双离合器齿轮箱，在后来的质量性能和性能中非常不令人满意
。为什么公众和奥迪在其高端模型或海外模型上
，是考虑这些问题。但这也是没有办法的 。毕竟，我想使用或独立地开发另外两个CVT和齿轮箱 ，这将受专利持有人的限制
，并支付专利的使用费，甚至在生产之后
。产品后 ，您必须支付一定费用。

日系红火 、欧美落寞
，国产车何去何从？

国产新车问题不断，4S店态度恶劣 ，对于这样的问题
，我觉得应该理性看待，现在的国产车无论是外观还是内饰 ，亦或是各位车主最重视的三大件
，进步都非常的大，所以我们在评价国产车的时候不应该一棒子打死 ，总是吐槽国产车的不是，合资车和进口车不也是不断的曝光出各种质量问题
，就拿奔驰来说，前段时间奔驰召回一部分车型 ，原因竟是水管装反了?因此我们在看待所有新车
，都应该保持一个态度，不偏袒 ，不臆测
，更多的应该是去关注车企对于曝光出来的质量问题的处理态度，这些才是我们应该关注的重点 。

我发现国内车圈都有一个怪相
，那就是只要国产车曝光出质量问题，就会被无限的放大 ，而BBA这些豪华车出现问题
，反而很多人觉得无所谓，究其根本原因是大家潜意识里面都觉得国产车不入流 ，所以每当国产车出现一些芝麻绿豆大小的问题，都会被有些人误解
，那国产车真的就不行吗？

当然不是，以长城为例 ，虽然长城在自身的产品营销方面稍显劣势
，但是长城最大的优势就是不错的品控体系，并且长城旗下1.3T和1.5T发动机的落地 ，让长城在核心技术方面已经拥有很大的竞争优势
。

我们再来聊一下国产车中另外一个扛把子?奇瑞
，奇瑞最大的核心技术就是基于T1X和M1X两个平台打造的全新车型，这两个平台生产出的车 ，整合了操控以及安全性
，在车辆底盘的设计方面，奇瑞还有着自己独到的见解。

而各大车企在生产车辆的时候 ，动辄数以万计
，而在大基数生产的背后，面临的就是大概率的故障问题 ，没有哪一个车企敢去承诺，自己旗下生产的任何一台车都不会有质量问题
，因为概率学的东西，很难保证 ，只能说尽可能的降低出故障的可能 。

其实我觉得车主朋友在看待国产车的故障问题时
，应该理性一点，其实从我的角度来说 ，我更多关注的是车企对于问题曝光之后的处理态度
，如果车企方面及时的出面解释并作出相应的解决方案，我觉得这还是有担当的一个车企 ，至少没有回避车主反馈的真实问题；如果车企一味的可以逃避自己旗下的产品问题
，我只能说这样的路走不远，就好像前几天号称开不坏的雷克萨斯 ，也曝光出机油乳化事件
，面对众多车主的反馈，雷克萨斯官方的回应相当的敷衍 ，居然认定车辆没有任何问题，其实如果只是个别车主反映也就算了
，车友群里面都炸锅，足以说明这是大概率的事件 ，所以还是希望丰田官方能够重视这样的情况
，不要让消费者寒心呀
。

其实很多车主在遇到车辆问题的时候 ，都会有这样一个遭遇
，那就是去4S店检测的时候，都会遭遇各种推卸责任 ，在交涉过程中
，会慢慢演变成争吵，最终闹得双方都不愉快 ，但是这样的情况也是个别售后会发生的
，大部分国产车的售后都是相当不错的，所以我觉得国产车在不断加强自身产品质量的同时 ，更应该不断的完善自己的售后服务体系，让车主有一种备受关注的感觉
，或许在不断提升的过程中，国产车的春天不远了。

大家有没有发现 ，以丰田
、本田为首的日系车越卖越好如日中天
，亚洲龙、CRV 、凯美瑞、汉兰达等价格坚挺，雷克萨斯更甚 ，没有哪款不加价
，没有一款好提车 。曾经的强者欧美车日子却不好过，以BBA为首的德系价格不断下探；美系车更惨 ，福特断崖式下滑
，通用也尽显颓势
。这期的汽车沙龙来探讨两个话题，我们AA聚餐 ，一边吃饭一边讨论：为什么日系车越卖越好？国产车应该从中吸取什么经验和教训
，怎么做才能更强大？先来说说它们的优缺点：

日系车这几年做得比较好，油耗低
、质量稳定 ，日系车的技术成熟，比如本田的地球梦发动机
，马自达的创驰蓝天发动机，丰田新的TNGA构架等 ，而在油电混动领域
，日系车也是风生水起。此外，安全性能也做得不错 ，在这次中保研的碰撞测试中日系车也排在前面 。均衡的表现
，造就了日系车的好口碑、好的销量以及高保值率。日系车缺点也很明显，内饰老旧 ，用料一般
，喜欢加价，动力一般比如ES这么大台车还在用2.0L自吸的发动机 ，但它的优点已经盖过了缺点
。

欧美车历史悠久
，技术先进，但最近日子不好过。以BBA为首的德系车品牌力强 ，品质好 、做工扎实
、用料好，缺点是价格和保养费用较高 。最近几年质量不太稳定
，比如前不久爆出的帕萨特碰撞成绩差得让人大跌眼镜
。而美系车一般做得比较大，空间宽裕 ，舒适性好、动力强
，缺点是油耗偏高，用料和做工一般。

这几年 ，我看到不少优秀的国产车
，它们在国人心中有了一席之地，比如吉利 、长安
、比亚迪、长城 、荣威等已经拥有了完全自主造车的能力 。除了能造车我们还能造好车 ，领克
、WEY就是自主品牌中的豪华汽车的佼佼者
。国产车的优势在于性价比高
，配置高。缺点是在质量、造车工艺 、三大件等方面还有一定差距 。

国产车起步较晚但进步很快，要善于学习优点 ，吸取教训
，只有勇于变革敢于创新
、专于研发掌握核心技术才能立于不败之地
。正值新春佳节，期待自主品牌发力前行 ，祝愿2020越来越好！

借此机会，再次感谢车企、经销商 、嘉宾以及车友们对我及《林海读车》的关注
，你们的信任、支持与理解是我们不断进步的动力。节后，《林海读车》将会给大家奉上更精彩的内容 ，我们鼠年见！提前祝各位车友新年快乐
，阖家幸福，鼠年行大运!

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

关于“现在的国产车处于什么水平？ ”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！