长安CS55 PLUS提车作业——纠结过后还是选了！

网上有关“长安CS55 PLUS提车作业——纠结过后还是选了！ ”话题很是火热 ，小编也是针对长安CS55 PLUS提车作业——纠结过后还是选了！寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

先来说说选车的经过 ，选车的时候纠结过CS55PLUS与传祺GS4
，但是对配置和价格更敏感的我还是选了CS55PLUS，首先是配置 ，CS55PLUS的360度全景影像和双联屏幕很吸引我，价格方面
，CS55PLUS的顶配也就是自动炫动型，优惠了7000 ，春节前问过是优惠5000
，前段时间又问给到了7000，优惠完裸车10.8万 ，GS4的手动豪华版优惠3000
，优惠完裸车11.08万
。考虑到这两点还是提了CS55PLUS，总共花了12万多一点点 ，昨天也拍了好多照片
，趁着还热乎着也拿出来给车友们分享分享，嘿嘿。

这就是在楼下的那个广场旁边拍的 ，因为回来的时候就要经过这里

真的是非常的帅
，这几天在家里一直就看这台车，现在终于可以拿到实车了 ，心里还是比较激动的

这个日间行车灯是我非常喜欢的，顶配的是LED大灯

我觉得长安的logo还是挺漂亮的

特别喜欢这个轮毂造型
，而且旁边也有一个Turbo的刀锋标志，也就是标志着这个车子是带有涡轮增压的

特别喜欢这个贯穿式的尾灯 ，而且长安CS55plus后面的造型是非常的简洁
，双边单出的排气也是非常霸气

感觉CS55plus白色的还是更大气一些

尾灯黑红相间的造型我也很喜欢，里边红色并不是那种非常红的 ，是那种暗红的颜色

长安的车标也就在这个尾灯的紧下方

这个都是真排气

230T
，这个应该和汽车的马力有关

全景大天窗，这个配置是我的最爱

内饰也是黑红的搭配 ，风格我很喜欢

还有一个特别大的后备箱
，而且后排座椅也支持放倒，放倒能形成一个很大的双人床

后排空间也是相当可以的

后面空调出风口 ，还有USB的充电口

门框这里是木质和皮质的结合
，做工很细致

电动座椅，够上档次

全液晶的仪表盘挺不错 ，而且这台车怠速转速也就700转，肯定是非常省油的

方向盘的造型也比较运动
，而且手感也非常棒

一个液晶仪表再有一个中控屏，这两个屏看似是连起来的

这里还有一个储物格 ，是那种按压式的

飞机挡杆
，真的是运动感十足，而且也有电子手刹 ，国产车的配置就是高
，当时我去看大众朗逸plus的时候那台车的配置真的超级低

扶手箱也是比较厚道的，而且胳膊肘搭在上面的感受非常舒服?我觉得这台车真的是很不错 ，而且现在提车也比较便宜
，因为现在4s店提车的人非常非常少，也算是找对了时间 ，幸亏今年春节之前没有提车
，要是提车了和没提车是一模一样的，反正也是动不了 ，而且也多花2000块钱，当时我是特别想提的
，但是还是听了老婆的，因为过年之前主要就是考虑到我们两个都是新手 ，哈哈
，所以说也就,没冒那个风险，本来过年的车子就比较多 ，而且路上的新手也比较多
，还真是没听错，现在以一个比较低的价格也买到了这台车 。

你瞧不起的国产车 ，现在“变
”了！

“林肯”从首辆汽车诞生
，就代表了豪华，颇丰的美国权贵用车“履历 ”更是加深了它的豪华格调
。与国人的距离感 ，又从侧面加深了它的神秘。如今林肯将带来它的首款国产SUV车型——冒险家
，定位紧凑型SUV，预售价格24.8-35万元 。

林肯的豪华属于上个世纪

林肯与福特的渊源可以追溯到上世纪20年代。在1920年 ，首次转战汽车制造业的首款林肯汽车Model?L售价高达6100美元，并且支持高度的私人化定制
。但是Model?L售价也相当于福特T型车的16倍。后来由于林肯汽车销量不佳
，1922年，福特收购了遭遇经营危机的林肯汽车 。

收购完成后 ，亨利·福特之子埃德塞尔完成了自己的制造豪车梦想的第一步
，埃德赛尔自豪地表示：“父亲造出了最受欢迎的汽车，而我则要造出流芳百世的经典
。
”后来埃德塞尔主导设计的林肯Continental（大陆）成为了美国总统以及“猫王”普雷斯利等社会明流的座驾。由于手工打造 ，有着名贵的品质控制
，它也一度成为了美国市场上最贵的车型，价格甚至超过了劳斯莱斯银云 。

福特收购林肯汽车后 ，从此也就顺理成章的开启了进军美国豪华市场的道路
。为了降低成本
，林肯汽车与福特汽车共享平台也就是常有的事情。例如第一代领航员就是基于福特征服者平台开发而来；林肯MKS同样是基于福特金牛座打造而来 。

上个世纪的林肯相较福特在豪华性上拥有绝对的话语权
。第一代林肯领航员（1997年上市）售价高达42000美元，相较同时期的福特征服者34000美元的售价高出不少。但是林肯领航员却豪华了不少 ，例如：实木装饰、车内地毯 、隔音材料等都远超福特征服者
，像自动空调
、自动大灯、多功能实木真皮方向盘等，一些高级舒适性配置都已经在第一代领航员上配备了 。领航员最终仍取得了44000台的好成绩
。值得一提的是 ，早期的林肯大陆还支持高度的私人定制。

林肯对于豪华的统治力是建立在上个世纪 。上个世纪的林肯才是真的豪华。

林肯冒险家真的有性价比吗？

近期上市的福特锐际和林肯冒险家同样是出自一个平台，同时搭载了相同的Ecoboost?2.0T发动机和8AT变速箱以及车机系统
。不过锐际的售价却只有18.98-21.88万元
，并且全系匹配四驱系统。

市场定位更低的福特锐际占尽了绝对的配置优势 。以冒险家2020款?2.0T?两驱尊悦版24.8万元和锐际?2020款?2.0T?四驱纵享款ST-LINE?21.88万元为例
。

锐际比冒险家便宜了2.92万元，但是锐际的配置却更丰富 ，到底多了什么呢？四驱系统 、主动安全配置
、可开启全景天窗、方向盘加热 、全液晶仪表、12.3英寸液晶仪表
、Bang&Olufsen音响等配置。锐际作为福特在华重整旗鼓的拳头产品
，此次锐际真的拿出了诚意 。小编此前参加了锐际的试驾活动，整体的底盘质感、动力响应 、转向手感 ，绝对是越级的表现
。我认为锐际是该级别最运动最具性价比的紧凑型SUV。

目前从冒险家的来看
，其整车用料的豪华程度的确要高于锐际，用料扎实程度也会是同级主流 ，当然这也是林肯的一贯作风 。冒险家还装备了与更高级别林肯飞行家的同款座椅
。全系标配ANC主动降噪
，高配车型还将匹配CCD自适应悬架等配置。如今这种堆砌内饰用料所达到的豪华就真的有竞争力吗？

上个世纪林肯的豪华是建立在整体造车工艺低下，高科技配置成本没有得到大幅度控制的年代 。林肯工程师只需要通过细致化生产 ，增持高科技配置以及车内用料
，就可以和同平台福特车型拉开差距
。曾经福特到林肯的进化是60分到80分难度。如今造车工艺突飞猛进，并且具备高度的模块化 ，同质化也很常见 。如今福特到林肯的提升，更像是95分到100分的难度。

雷克萨斯才是这个时代豪华的典范

市面上具备附属关系的豪华品牌并不少
，雷克萨斯之于丰田
、讴歌之于本田、英菲尼迪至于日产，但成功的也只有雷克萨斯
。雷克萨斯高度的精细化生产加上日本的匠人精神 ，才造就了如今的雷克萨斯。

雷克萨斯工厂更加注重“人 ”的自动化 。当一项工作人无法完成
，就用机器，例如一台车在车间要经过1800多项检查 ，就使用激光测量设备；而如果这个项目要用感应来判断差异或进行驾乘者习惯的微调
，就是用人来完成
。例如，漆面水研磨 ，就是由一位金帽子顶级技师河村来完成的
，他已经在丰田工作了41年。为了让这种工艺得到继承，工人从进入工厂的那一天就开始培训 。

雷克萨斯一直保持纯进口生产 ，就是为了使造车工艺始终如一
。雷克萨斯所传递的已经超出了豪华范畴
，可以说是一种文化与精神的传达。对于国产林肯冒险家的工艺，有待进一步考证 。

另外 ，国人对于林肯冒险家这种典型的美式豪华并没有很高的认同感，从美系车在国内的销量就可以看出来
。奔驰的连体式中控屏 、奥迪的三个液晶屏才是国人的最爱。

冒险家可以说是锐际换壳后的升级产品
，具有很高的同质化，冒险家想要比锐际有质的提升似乎是一件难事 ，并且这部分质感的提升要通多花几万元少一些配置来获得
，似乎很难让消费者找到认同感 。

林肯冒险家上市后会有怎样的表现？小编持观望态度
。目前林肯冒险家24.8-35万元也只是预售价格。估计上市后价格还会有一定的浮动 。

通常来说，林肯车型会有较大的终端优惠 ，如果顶配车型终端优惠后在30万元左右
，国产林肯冒险家的美式豪华还是很有竞争力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

每每谈到“自主品牌”的时候 ，大家都习惯性将“国产车=廉价
”的意识放在心中。但凡预算充足点的人
，他们都会义无反顾地选择合资品牌车型，哪怕是合资品牌车型的最低配！

不过 ，随着汽车技术的日益更新
，自主品牌也涌现出了一批“国货之光”，并拥有着冲击高端的实力！有别于宾利
、劳斯莱斯 ，甚至是BBA等德系品牌的“高端 ”，国内自主品牌的“高端之路
”更多的还是关注普通合资车型占据的版块 。

在这当中
，长城、吉利 、奇瑞等车企陆续完成“进化”，或另起炉灶 ，或打造旗下全新高端品牌
。那么在品牌向上的今天
，这些品牌车型又有何亮点呢？

WEY VV7

厂商指导价：16.98~18.88万元

与国外汽车文化有所不同，中国汽车品牌很少用创始人的姓氏命名 ，而WEY就属于一个特例！作为一个长城旗下的高端品牌
，WEY的出色销量也是非常令人眼红的，2019年 ，WEY全球总销量达到了100043辆
，同时WEY车型还成为了首个达成30万辆的中国豪华品牌。

一款车喜欢与否，大家首先瞄准的就是它的颜值 ，虽然上市有接近3年的时间
，但是WEY的设计一直都没有落伍 。尤其是霸气的车头，黑色的边形的中网镶嵌着旗杆式的竖条车标 ，在LED大灯的映衬下，极具视觉冲击力！同时
，溜背样式的车顶搭配双边双出的排气设计，也让这一代车型的颜值达到了运动的制高点
。

对于内饰的用料 ，WEY VV7也是十分讲究的！坐进车内
，无论是中控台，还是门侧板 ，甚至在中控台下方驾驶员脚部位置都是软性材质。此外
，VV7升级后的空调控制面板还经过了重新设计，整体上移至出风口下方 ，操作起来更加顺手 。而这个空出来的地方
，则被安置了一个无线充电的区域，不过只有顶配车型才会配备
。

此外 ，这一代车型的标配也对得起“豪华 ”二字
，如12.3英寸大屏
、车联网、OTA升级 、360度全景影像
、全景天窗、全速自适应巡航等都是标配。动力方面，新车全系标配那款最大功率167千瓦 ，最大扭矩387牛米的2.0T直喷发动机，与之匹配的则是长城集团自主研发的7速双离合变速箱 。

领克03

厂商指导价：13.38~22.88万元

说到领克这个品牌
，我们首先想到的词语就是“天生富贵
”，作为吉利和沃尔沃共同培育起来的产品 ，领克03自上市就自带热度
。对运动的执着
，让领克03 TCR赛车首次征战WTCR房车赛事就夺得了冠军，一举创造了中国品牌参加世界顶级汽车赛事的历史。而作为领克03的性能版车型的03+ ，更是将目标对手瞄准了高尔夫GTI 。

现在来看
，领克03的设计语言依旧抢眼，无论是激进的前脸 ，还是自带改装的侧包围
，都能传递出领克系列想要表达的运动。此外，前大灯与格栅采用了分体设计 ，发动机两侧隆起的线条也营造出了不错的力量感
，各种元素交错让领克03的横向视觉效果更佳！当然，对于03+车型 ，其颜值还得到了进一步的提升
。

熟悉领克的朋友，对领克03的内饰也会很熟悉。软材质包裹的中控
，在红棕色网格饰板的装饰下，很有几分沃尔沃的北欧气息 。另外 ，10.25英寸的液晶屏+10.2英寸的中控大屏也让丰富了领克03+的科技感
。此外
，领克03这款车型还是用了造型精致的电子挡杆，挡杆右侧还配有Drive Mode驾驶模式的调节旋钮。

动力方面 ，领克03搭载的是1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机
，与之匹配的传动系统分别为分7挡双离合和6挡手自一体变速箱 。不过针对性能版的03+，品牌还未它提供了一台Drive-E系列2.0T发动机 ，最大马力254匹
，最大扭矩350牛·米，匹配的是爱信8AT变速箱和一套来自博格华纳的适时四驱系统
。

星途TX

厂商指导价：13.59~17.59万元

相比WEY和领克两个品牌 ，星途诞生的时间会更晚一些。在奇瑞的造车思维中
，它更看重品牌车型的“技术性”，具体体现到车型上无非两个方面：其一 ，正向研发的第三代1.6T发动机；其二，与百度合作开发的最新Apollo小度车联网系统 。除星途 TX外
，星途品牌还规划了7座中型SUV 、B级轿车、A+级轿车等在内的多款车型，以壮大品牌车型阵容
。

在设计上 ，星途TX是由全球顶级设计师Kevin Rice主导设计
，整体设计风格简约纯粹。贯穿式线条设计搭配全LED智能感应大灯，为这台车的前脸创造出了极为厚实的造型 。为了提升整车的高档感 ，星途TX的前格栅上沿处还标有英文EXEED标识
，并采用了大量的镀铬作为装饰元素
。

在内饰中控台的造型上，星途TX也颇具层次感。钻石菱格纹真皮座椅搭配真皮包裹多功能方向盘 ，配上双色的车内氛围灯
，无不彰显着EXEED星途TX内饰的豪华氛围 。空间方面，星途TX的车身尺寸为4690*1885*1706mm ，轴距也达到了2715mm
，对于一款中型SUV而言，表现中规中矩！不过其加长版车型的轴距达到了2800mm ，可以满足绝大多数消费者对“大 ”的想象。

再来看看这款1.6T的原装动力，星途TX搭载的这款发动机具有37.1%自主最高热效率
，可以为用户提供145kW最大功率和290N·m的峰值扭矩
。值得一提的是，该款发动机采用的是博格华纳的涡轮增压器 ，这种涡轮增压器是用电动执行器取代增压压力控制
，从而实现精准调节控制和快速响应。

写在后面的话

在消费升级的大背景下，品牌向上已成了不可逆转的发展形式！无论是长城的WEY
、吉利的领克 ，还是奇瑞的星途
，他们都在用实力宣告着自己的改变 。那么你认为，在星途之后 ，谁又会接棒往“高端
”进军？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

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